﻿&name=MiG-3 ser.24
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 159..175 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 134..147 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 750 km/h
Maximální násobek zatížení: 12.8 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 17.3 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 15.1 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - zvýšený: 525 km/h
Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý: 493 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 7600 m, režim motoru - jmenovitý: 626 km/h

Praktický dostup: 11800 m
Stoupavost u hladiny moře: 15.9 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 14.0 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 10.2 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 22.4 s, při 270 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 28.7 s, při 270 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 2.5 h, při 350 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 180..200 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 195..205 km/h
Přistávací rychlost: 135..145 km/h
Přistávací úhel: 15 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro zvýšený výkon.

Motor:
Model: AM-35a
Maximální výkon – režim zvýšený u hladiny moře: 1350 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 1120 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 6000 m: 1200 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2050 RPM, 1040 mm Hg
Zvýšený výkon (nejvýše 10 minut): 2050 RPM, 1240 mm Hg

Model: AM-38
Maximální výkon – režim zvýšený u hladiny moře: 1600 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 1500 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 1650 m: 1500 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2050 RPM, 1180 mm Hg
Zvýšený výkon (nejvýše 10 minut): 2150 RPM, 1280 mm Hg

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 80..110 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 120 °C
Provozní teplota oleje na vstupu do motoru: 40..80 °C
Maximální teplota oleje na vstupu do motoru: 85 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 115 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 120 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: jedna rychlost

Prázdná hmotnost: 2650 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 2831 kg
Standardní hmotnost: 3244 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3476 kg
Zásoba paliva: 352 kg / 480 l
Užitečné zatížení: 826 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 7.62mm kulomet "ShKAS", 750 nábojů, 1800 ran za minutu, synchronizovaný
12.7mm kulomet "UB", 300 nábojů, 1000 ran za minutu, synchronizovaný
2 x 12.7mm kulomet "UB", 145 nábojů, 1000 ran za minutu, v křídle (úprava)
2 x 12.7mm kulomet "UB", 350 nábojů, 1000 ran za minutu, synchronizovaný (úprava)
2 x 20mm kanón "ShVAK", 150 nábojů, 800 ran za minutu, synchronizovaný (úprava)

Pumy:
2 x 50 kg trhavé pumy "FAB-50sv"
2 x 104 kg trhavé pumy "FAB-100M"

Rakety:
6 x 7 kg rakety "ROS-82", hmotnost trhavé náplně 2.52 kg

Délka: 8.255 m
Rozpětí: 10.2 m
Plocha křídla: 17.44 m²

První bojové nasazení: červenec 1941

Provozní zvláštnosti:
- Zvýšený výkon motoru se zapíná přesunutím páky směsi do krajní polohy pro nejbohatší směs.
- Motor má jednostupňový kompresor, který nevyžaduje ruční ovládání.
- Automatická regulace směsi pracuje při poloze páky 50%25. Při nastavení pod 50%25 se směs ručně ochuzuje, což snižuje spotřebu paliva.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Klapky vodního a olejového chladiče se ovládají ručně.
- Letoun má pouze podélné a směrové vyvážení.
- Automatické sloty na křídlech se vysouvají při zvětšování úhlu náběhu a zmírňují chování před pádem.
- Pneumatické vztlakové klapky mají omezovač největšího úhlu v rozsahu 0° až 50°. Lze je vysunout pouze přímo na nastavený úhel; postupné vysouvání není možné. Slabý pohon dovoluje proudu vzduchu při rychlosti nad 220 km/h přitlačovat klapky vzhůru. Při vysoké rychlosti se proto plně nevysunou. Při rychlém přiblížení se mohou těsně před dosednutím ještě více vysunout.
- Při výchylce směrového pedálu větší než 40%25 rozsahu se ostruhové kolo odemkne a začne se řídit směrovkou. Při výchylce menší než 40%25 zůstává zamčené. Při vysoké rychlosti se proto vyhýbejte velkým výchylkám pedálů, případně buďte připraveni řídit letoun s odemčenou ostruhou.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Palivoměr ukazuje celkové množství paliva.
- Při vysoké rychlosti nelze otevřít ani zavřít překryt kabiny. Nouzový odhoz není možný; před opuštěním letounu je nutné zpomalit.
- S pumovou výzbrojí je instalován ovladač dvou režimů odhozu: jednotlivě nebo po dvou v salvě.
- S raketovou výzbrojí je instalován ovladač tří režimů odpalu: jednotlivě, po dvou nebo po čtyřech v salvě.
- Verze motoru AM-38 má kompresor seřízený pro menší výšky a pod 4 km poskytuje vyšší výkon než AM-35A. Toto nastavení však přesahuje možnosti původní chladicí soustavy a může způsobit přehřívání vody i oleje, zejména při teplotě vzduchu nad 15 °C.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha ovladače chladiče/klapek motorového krytu: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule:automatické ovládání stoupání vrtule
	- doporučená poloha páky plynu: 10%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3.1 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25 (v zimě: 50%25)
	- cestovní let: otevřeno 50%25 (v zimě: 20%25)
	- boj: zavřeno

3.2 Doporučené polohy ovladače vodního chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25 (v zimě: 25%25)
	- stoupání: otevřeno 100%25 (v zimě: 25%25)
	- cestovní let: otevřeno 40%25 (v zimě: 20%25)
	- boj: otevřeno 100%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 6.0 l/min
	- Bojový režim motoru: 7.2 l/min'